- 船是怎么做的呢？
- 古代的欧洲远洋船用什么木材？
- 石舫的内部有什么？
船是怎么做的呢？
船是一种水上交通工具，它的制造过程需要经过多个步骤，包括设计、船体建造、设备安装、装修等。
首先，船的设计需要考虑多种因素，如船的用途、航区、船体结构、动力系统、舱室布局等。设计师会根据这些因素绘制详细的设计图纸。
其次，船体建造是船制造的核心环节。船体通常由钢板、型钢等材料制成，经过切割、弯曲、焊接等工艺加工而成。在船体建造过程中，需要进行多次检验和测试，以确保船体的质量和安全性。
然后，设备安装是船制造的重要环节之一。设备包括动力系统、导航设备、通讯设备、救生设备等。这些设备需要按照设计要求进行安装和调试，以确保船的正常运行。
最后，装修是船制造的最后环节之一。装修包括舱室装修、甲板装修、船体涂装等。装修需要考虑船的使用环境和需求，以提高船的舒适性和美观度。
总之，船的制造是一个复杂的过程，需要经过多个环节的精心设计和施工。只有在每个环节都严格按照要求进行操作，才能制造出高质量的船。
其实古代和现在一样，各海洋大国，建造战舰的材料，是普遍好于普通民用商船和渔船所用的木材。风帆大航海时代的商船，一般是民间就地取材。杉木、松木、橡木都有。这其中品质最好的还是橡木。欧洲古代风帆战舰，一开始绝大部分用材是橡木。
有时为了节省橡木，水线下也用榆木。整个欧洲都没有热带雨林，因此欧洲人航行到非洲和亚洲后，发现了比橡木更好的船用材料，这就是柚木。
柚木几乎是专门为航海而诞生的木材。柚木材质致密，比水比重轻。在日晒雨淋干湿变化较大的情况下不翘不裂；耐水、耐火性强；能抗白蚁和不同海域的海虫蛀食，极耐腐。干燥性能良好，胶粘、油漆、上蜡性能好。之所以有这种特征，在于柚木中天然含有硅元素。
直到现在，西方国家的很多扫雷舰，外壳还完全用柚木制造；法国西北风两栖舰的坞舱，内部甲板也仍然用柚木“装修”，防止碰撞和腐蚀。可见柚木对航海的意义。海船上用过的老柚木，更是家具界的珍品。
所以古代欧洲风帆战舰主要制作材料，除了橡木外。其次是用古巴桃心木和亚洲柚木。橡木和柚木做战舰还有个很好的优点，就是木屑少。一旦和敌国或者海盗开战，实心炮弹打到本船的木材上，产生的碎屑越少越好。碎屑太多容易伤人，等于后来的爆炸效果。
用杉木或榆木制作的远洋风帆海船，其实最多用个5到7年。那时候能从欧洲跑一趟亚洲就能赚回本来。跑两到三趟就会获得超级暴利。想再多跑已经不行了，因为软木船壳有被海水和海洋生物腐蚀透漏水沉没的风险。而用柚木和桃心木制作的海军战舰，却能使用30到50年，基本和现在钢材战舰的寿命相当！
1、平时比水轻的软木，在海水中泡久了，也会沉没。当轻质木头长时间泡水后，水和盐分会逐渐渗透到木头内部，充斥各种纤维组织，软木最终会沉下去。
2、航海造船的很多木料，本身的密度，就比海水小不了多少。更有很多龙骨和个别部位用的硬质木材，本身就比水的密度重，比如铁力木和一些檀木，本身就浮不起来。
3、风帆时代的战舰和大型商船上，都有大量的金属构件和金属器材，比如那时不论军舰还是远洋商船，都配备大量前膛跑，为的是防海盗和抢劫。
石舫的内部有什么？
石舫是一座三层建筑,分别为舱底、中层和甲板,舱底和中层是仿木结构,甲板是仿砖石结构。舫身四面皆在水中，船首有小石板桥与池岸相通，犹如跳板。船身、梁柱、屋顶为石构，门窗、挂落、装修为木制。前舱耸起，屋顶呈弧形曲面，中船低平，屋顶为平台围以铸铁花饰栏杆，屋舱上下二屋，有楼梯相通。其制作精巧，造型逼真，细部花饰已明显带有一些西洋风味了。
石舫是一家中国的互联网金融公司，其内部主要包括以下几个部门：
1.风控部：负责风险控制和合规管理，包括风险评估、风险监测、风险预警等工作。
2.技术部：负责技术研发和系统维护，包括前端开发、后端开发、数据库管理等工作。
3.市场部：负责市场营销和品牌推广，包括市场调研、市场推广、品牌建设等工作。
4.运营部：负责运营管理和客户服务，包括运营规划、运营优化、客户服务等工作。
5.财务部：负责财务管理和会计核算，包括财务报表编制、成本控制、资金管理等。
6.人力***部：负责人力***管理和招聘培训，包括招聘、培训、绩效考核等工作。
