- 丹麦面积比上海大吗？
- 领克01上市价格15.88-20.28万元，这款车的竞争力如何？
丹麦面积比上海大得多。
丹麦是北欧国家丹麦王国的简称，首都哥本哈根，该国的国土面积约为4.31万平方公里（不包括格陵兰岛、法罗群岛等地区）；而上海市的面积约为6340.5平方公里，下辖黄浦、静安、普陀、长宁、徐汇、浦东、虹口、杨浦、宝山、嘉定、青浦、松江、金山、奉贤、闵行、崇明共16个区。
领克01上市价格15.88-20.28万元，这款车的竞争力如何？
因为最近实在太忙，所以一开始都没怎么特意去关注领克01上市这件事，在听到15.88-22.08万的售价区间以后，我还在想“这不跟一直以来的预期差不多吗？为什么大家都这么激动呢？”
这种不解一直到我发现这原来只是2.0T车型的售价才烟消云散——因为这意味着，等到1.5T三缸版出来后，门槛分分钟能要降到13万左右，都落到跟博越一个区间里了……我能猜到领克01会的价格上狠一把，但真猜不到他们会狠到这个程度……
要知道这2.0T可是完全照搬过来的沃尔沃T4动力系统，加上也是***用CMA模块结构打造，几乎就可以把领克01看作是一款骨子里跟XC40大同小异的产品；而且领克这边，整车质保/道路救援/数据流量这三项服务也还直接给首任车主终生免费，就先不管配置什么的吧，单三大件和这售后服务的成本也真低不到哪儿去，几乎能肯定是没啥赚头的，所以你说性价比如何？如果只站在商业角度考虑的话，那这真的不是一个需要问出口的问题。
而要是咱们把配置也考虑进去，最起码从纸面上看，领克01的竞争力也依旧是杠杠的。就拿预期会在日后成为最走量版本的次低配“型”来做例子吧：这款车的价格是16.88万，比CR-V的门槛价还低，就已经把带跟停的ACC自适应巡航、AEB主动刹车、FCW前方碰撞预警、全景天窗及自动雨刮等等都给配齐了。
所以，单论性价比来看，领克01会表现的相当好，至于消费者认不认，我们等销量就知道啦。
从配置乃至动力匹配、行驶品质等综合素质来看，领克01这个定价可以说相当良心。不夸张地说，尽管品牌上领克目前仍无法与豪华品牌站在同一水平线，但足以凭借这个价格抢掉不少合资对手的订单。需要留意的是，这个价格还是包含了首任车主终身免费质保、终身免费数据流量以及终身免费道路救援这三大服务的。
其实最早看到领克的样子，我也觉得17-24万的预售价未免有点过于自信了，曾经观致也有这么一个高调的开场，可惜后来高开低走的下场相信大家也是有目共睹的。
直到我摸过试车并且试驾一圈回来后，领克01确实让我有所改观。正如论坛上流传着这么一个说法：领克01其实就是换标沃尔沃。当然了，我并不完全同意这个观点，但从某个角度上来说，这种说法其实也没错。
最主要的原因还是出自于领克01的CMA模块结构。众所周知这个模块结构是吉利与沃尔沃共同研发的，***如只是专供领克用的话，那么出来的效果未必有现在那么出众。但要知道的是，未来沃尔沃也是要用这个平台来造XC40的，所以硬件基础上，领克01已经和沃尔沃站在同一标准线上了。更关键的因素是，CMA模块结构其实还沿用了不少沃尔沃SPA平台上的东西，就说一个电器系统的部分：FlexRay总线。FlexRay一般在中大型豪华车上才会用到，因为它们的传感器数量更多，包括用了更加高级的ADAS系统，所以对数据传输的速度也有更高要求。
相比之下，中级车乃至紧凑级家用车级别还是用CAN-BUS总线，比如MQB平台的车子都是CAN-BUS。差别在哪呢？大家想象成一个是高铁，一个是普通特快就可以了。这只是其中的一个小细节，我真正想表明的是，模块结构or平台未必定性一台车子的上限，但可以决定车子的下限。换言之，吉利自身仍有不少尚未攻克的问题，但只要有了CMA架构，那便有了最理想的解决方法。就好像动力总成不给力？那就直接拿沃尔沃的T4 2.0T过来用，连同第三代爱信6AT也是沃尔沃有着多年的匹配经验的。这就是站在巨人肩膀上能看得更远的好处。
